Os motores modernos são bonscapacidade, nível de economia suficiente, menos poluição do meio ambiente. Quando o comportamento da unidade de energia está mudando, é imediatamente perceptível. Se a máquina não puxar, as causas desse fenômeno podem ser muito diferentes. Vamos vê-los.
O motor pode perder tração por vários motivos. Há uma grande quantidade de vários defeitos, o que resulta em uma perda de poder. Às vezes, o desejo desaparece sem sintomas. A unidade não produz ruídos incomuns para isso, não vibra - simplesmente perdeu sua tração. Todo dia o carro vai piorando. Provavelmente, esta situação é familiar para todos os motoristas.
Se a máquina não puxar, os motivos desse fenômeno podem ser muito diferentes. Mas a primeira é a qualidade do combustível.
Muito sujo, o filtro não passaar suficiente para criar uma mistura de combustível. Isso pode levar a uma queda significativa na potência do motor, e o consumo de combustível aumentará significativamente.
Além disso, a qualidade dos materiais utilizados no motor pode influenciar o trabalho do motor.
Existem muitas histórias diferentes sobrefiltros não originais. Estes produtos são rasgados, e depois através da cadeia há uma série de falhas graves, até a falha dos anéis do pistão. Para verificar a condição do filtro de ar, é necessário abrir o capô, retirar o elemento da caixa e avaliar visualmente a condição. Se necessário, a parte é imediatamente alterada.
Às vezes, enquanto em um certo estado,as células de combustível não fornecem combustível suficiente para o sistema de combustível do carro. Como conseqüência, a máquina não puxa. Os motivos são claros, e para verificar o filtro de combustível, é desmontado e o combustível restante é drenado.
A bomba de combustível está localizada no tanque de gás, nomotor do injetor. Nos motores do carburador, a bomba é detectada sob o capô, no motor. Para a maioria dos carros, as perdas de energia podem ser associadas a uma bomba de combustível.
Muitos carros modernosconectores especiais na linha de combustível para conexão de um manômetro. Então você pode verificar a pressão. Se não houver conector, você terá que trabalhar um pouco para se conectar.
Os valores de pressão podem ser encontrados nas instruções paramotor. Na estrada há um regulador especial, com o qual você pode baixar o excesso de pressão diretamente no tanque. Este regulador pode estar mal configurado ou pode vazar. Para verificar isso, você precisará de uma bomba de ar comum. Com isso, você precisa aumentar gradualmente o nível de pressão para o indicado no passaporte para o motor. Se você não conseguiu aumentar a pressão, e o regulador lançou combustível no tanque, então ele deve ser substituído.
Aqui é necessário verificar seexpôs o cabo de ignição. Às vezes, se a máquina não puxar, as razões podem ser precisamente isso. Também é necessário verificar a condição das velas de ignição e da fiação de alta tensão. Para mais detalhes sobre como realizar um teste, leia as instruções para o mecanismo específico. A principal coisa aqui, na solução de problemas, é usar não apenas sua experiência. Também é importante analisar situações semelhantes em outros carros.
Esses dois elementos determinam o quantode ar consome o motor, bem como quanto ar é necessário para criar a mistura de ar-combustível ideal. Se esses sensores falharem, o computador fará cálculos incorretamente e, consequentemente, a tração poderá ser perdida. Se a máquina não puxar, as razões (incluindo o injetor VAZ-2110) podem estar nesses sensores. Se necessário, substitua-os e, em seguida, a energia retornará.
Mas se o carro tem uma ECU, então porque nãoa volta correspondente no painel é acesa? A unidade de controle eletrônico está programada para um circuito aberto ou curto. Se esse não for o caso, e o sensor simplesmente não funcionar como deveria, o computador poderá informar que o processo errado de preparação da mistura está em andamento. Se a máquina puxar mal, pode haver outras causas, mas o sensor deve ser verificado. A fonte do mau funcionamento do sensor terá que ser pesquisada de forma independente. Você pode ver os parâmetros de um elemento particular na instrução.
Virabrequim e árvore de camesdeve girar juntos e ao mesmo tempo de forma síncrona. Para fazer isso, use tiras. Aqui você só precisa combinar as tags que estão nas correntes, correias e engrenagens.
O dispositivo do motor moderno é bastante complicado. Os fabricantes os fazem para que os carros não poluam o meio ambiente. Ou se poluído, então mínimo.
Então, um dos dispositivos que afetam a limpezagás de escape, é um catalisador. Pode ser localizado em lugares diferentes. Se estiver em seu carro, então com o uso regular de combustível de baixa qualidade, que é vendido em grande número na maioria de nossos postos de gasolina, o catalisador pode se tornar inutilizável. Mas não só colapsa, mas também pode bloquear a saída normal dos gases de escape. Como resultado, a máquina não puxa para cima. As razões - incluindo o catalisador entupido.
Para testar o catalisador, é necessário aplicartermômetros remotos. Você também pode testar seu desempenho na pressão na frente do dispositivo e depois dele. Se todas essas opções não estiverem disponíveis, você terá que desmontar o dispositivo e avaliar seu status visualmente. Se o catalisador estiver entupido, substitua-o ou substitua-o por um corta-chamas.
Se a máquina não puxar, as razões podem sercompressão. Para testes, você precisará de um compressômetro. É melhor se for equipado com um manômetro com boa precisão. Durante a operação do motor, os anéis do pistão são triturados. Como resultado, a compressão nos cilindros diminui ou desaparece completamente. Se as válvulas do mecanismo de distribuição de gás não estiverem instaladas com muita força em seus assentos, o teste mostrará resultados ruins.
Para identificar a causa da baixa compactação, apósA medida medida é adicionada com óleo ao cilindro, e novamente medida. Se o nível for ligeiramente aumentado, é necessário trocar os anéis do pistão. Se não houver sorte e compressão, o substituto irá para as válvulas. Se a máquina não puxar, as razões (VAZ-2109 não é exceção) podem ser apenas isso.
Antes de medir a compressão, é bomcarregar a bateria. Caso contrário, você não receberá os números corretos. Compressômetro parafuso no lugar de velas. É muito melhor do que usar um selo de borracha. Talvez, se a máquina não puxar, as razões para baixa compressão.
Às vezes, a unidade de energia pode desenvolver um sériopoder, mas não atinge as rodas. Se durante o passeio você ouve que o motor está trabalhando duro e nenhuma velocidade é sentida, então talvez o sistema de transmissão automática esteja parado ou existam bloqueios dos freios.
Para verificar, você deve ir diretoseção, defina o seletor para a posição D e, em seguida, veja como a máquina se comporta. Se a velocidade diminuir, o sistema de freio deve ser diagnosticado. Se os freios estão bem, você precisa ir a uma boa estação de serviço e verificar a transmissão automática.
Você também pode verificar o freio de estacionamento. Para fazer isso, vá para o espaço livre. Aqueça a máquina e puxe o travão de mão. Em seguida, pressione o pedal do freio e coloque o seletor de caixa em D. Em seguida, empurre o acelerador. Se o motor tiver rotações por volta de 2000, tudo está em ordem. Se menos ou mais, você deve ir ao SRT para testar a transmissão automática.
Se a tração de tal motor for perdida, a conexão da bomba de combustível pode estar suja ou o sistema pode ter uma pressão baixa.
Então, descobrimos porque o carro perdeu tração.
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